استیکر و برچسب دیواری اتومبیل و ماشین بی ام دبلیو ۳۱۸ مدل ۱۹۹۰ BMW 318i 1990 Wallstickers کد h1416
برچسب دیواری اتومبیل بی ام وی ۳۱۸ مدل ۱۹۹۰
BMW 318i 1990 Wallstickers
استیکر بِ اِم وِ ۳۱۸ مدل ۱۹۹۰ BMW 318i 1990 Sticker؛ طرح زیبا و خاطره انگیز مدل محبوب بی ام و ۳۱۸، مناسب برای علاقه مندان به خودروهای کلاسیک و قدیمی، اتوگالری، نمایشگاه های اتومبیل، تعمیرگاه ها و...
(توجه: ابعاد ذکر شده بنا به چیدمانی است که در تصویر مشاهده میکنید، با تغییر در چیدمان این ابعاد نیز تغییر خواهند کرد)
• جنس محصول P.V.C پشت چسب دار (عدم تغییر رنگ در برابر عوامل محیطی)
• برچسب ضد آب و رطوبت (۱۰۰% قابل شستشو با تمامی شوینده ها)
• قابل نصب بر روی تمامی سطوح صاف مانند دیوار، شیشه، آینه، ام دی اف، سنگ، سرامیک، بدنه اتومبیل
توجه: به شدت از نصب برچسب ها روی دیوار های گچی ، رنگ های پوسیده و خراب و بدون زیرکاری خودداری کنید
• برای مشاهده نمونه رنگ ها به قسمت رنگ بندی استیکر مراجعه نمایید
• برای یادگیری روش چسباندن راهنمای نصب را ببینید
• برای تغییر ابعاد استیکر به واتساپ پیام بفرستید
- برچسب دیواری در کرج، برچسب دیواری در تهران، برچسب دیواری در آذربایجان شرقی، برچسب دیواری در تبریز، برچسب دیواری در آذربایجان غربی، برچسب دیواری در ارومیه، برچسب دیواری در اردبیل، برچسب دیواری در اصفهان، برچسب دیواری در البرز، برچسب دیواری در ایلام، برچسب دیواری در بوشهر، برچسب دیواری در چهارمحال و بختیاری، برچسب دیواری در شهر کرد، برچسب دیواری در خراسان جنوبی، برچسب دیواری در بیرجند، برچسب دیواری در خراسان رضوی، برچسب دیواری در مشهد، برچسب دیواری در خراسان شمالی، برچسب دیواری در بجنورد، برچسب دیواری در خوزستان، برچسب دیواری در اهواز، برچسب دیواری در زنجان، برچسب دیواری در سمنان، برچسب دیواری در سیستان و بلوچستان، برچسب دیواری در زاهدان، برچسب دیواری در فارس، برچسب دیواری در شیراز، برچسب دیواری در قزوین، برچسب دیواری در قم، برچسب دیواری در کردستان، برچسب دیواری در سنندج، برچسب دیواری در کرمان، برچسب دیواری در کرمانشاه، برچسب دیواری در کهگیلویه وبویراحمد، برچسب دیواری در یاسوج، برچسب دیواری در گلستان، برچسب دیواری در گرگان، برچسب دیواری در گیلان، برچسب دیواری در رشت، برچسب دیواری در لرستان، برچسب دیواری در خرم آباد، برچسب دیواری در مازندران، برچسب دیواری در ساری، برچسب دیواری در مرکزی، برچسب دیواری در اراک، برچسب دیواری در هرمزگان، برچسب دیواری در بندر عباس، برچسب دیواری در همدان، برچسب دیواری در یزد
کسب و کار هیراد در مركز توسعه تجارت الكترونیكی وزارت صنعت، معدن و تجارت شناسایی شده و دارای نماد اعتماد الكترونیكی دو ستاره میباشد
استیکر و برچسب دیواری اتومبیل و ماشین بی ام دبلیو ۳۱۸ مدل ۱۹۹۰ BMW 318i 1990 Wallstickers کد h1416
| ابعاد | |
|---|---|
| ابعاد(cmطول cm xارتفاع) : | 100*50 / 120*60 (+ 800,000 ریال) |
| رنگ | |
| رنگ : | مشکی / سفید / کرم / زرد کمرنگ / زرد پررنگ / پرتقالی / نارنجی / آجری / صورتی / سرخابی / قرمز کم رنگ / قرمز پر رنگ / زرشکی / قهوه ای / بنفش کم رنگ / بنفش پر رنگ / یاسی / سبز کم رنگ / سبز پر رنگ / آبی فیروزه ای / آبی کم رنگ / آبی پر رنگ / سورمه ای / طوسی تیره / طوسی روشن / نقره ای مات (+ 300,000 ریال) / طلایی مات (+ 300,000 ریال) |
| ویژگی ها | |
| جهت استیکر : | بدون تغییر / قرینه شود |
| کد محصول | h1416 |
| وزن | 600 گرم |
نقد و بررسی استیکر و برچسب دیواری اتومبیل و ماشین بی ام دبلیو ۳۱۸ مدل ۱۹۹۰ BMW 318i 1990 Wallstickers کد h1416
بِ‌اِم‌وِ (BMW) (تلفظ آلمانی [ˈbe:ˈʔɛmˈve:]) که در ایران با نام بی‌ام‌دبلیو و بی‌ام‌وی نیز شناخته شده و نام آن کوتاه شدهٔ عبارتِ «بایِریشه موتورن وِرکه Bayerische Motoren Werke» و در زبان آلمانی به معنای صنایع موتوری باواریا، نام یک شرکت خودروساز آلمانی است که از تولیدکنندگان بنام خودروهای لوکس و موتورسیکلت در جهان به شمار میاید، دفتر مرکزی این شرکت در شهر مونیخ قرار دارد، این شرکت تا سال ۱۹۴۵ در زمینۀ تولید موتور هواپیما هم فعال بود
شرکت ب‌ام‌و در سال ۱۹۱۶ توسط فرانتس یوزف پوپ تأسیس شد، این شرکت مالک شرکت های رولز-رویس موتور کارز و مینی است، در سال ۲۰۱۵ ب‌ام‌و با ۲.۲۷۹.۵۰۳ دستگاه وسیلهٔ نقلیه دوازدهمین تولید کنندۀ بزرگ خودرو در جهان بود، این شرکت در حال حاضر در کشورهای آلمان، برزیل، چین، هند، آفریقای جنوبی، انگستان و ایالات متحده آمریکا کارخانۀ تولید خودرو دارد
امروزه اکثریت سهام ب‌ام‌و در اختیار خانوادهٔ کوانْدْت قرار دارد (اشتفان کواندت ۲۹٪ و سوزان کوانْدْت کلاتن ۲۱٪)، حدود نیمی از سهام این شرکت نیز در بازار بورس فرانکفورت در دسترس عموم سهام داران است
تاریخچه
۱۹۱۶–۱۹۲۳ دوران تولید موتور هواپیما
تاریخچۀ ب‌ام‌و با شرکت رپ موتورن ورکه آغاز میشود، در آوریل سال ۱۹۱۷ وقتی کارل رپ شرکت را ترک کرد اسم آن به بایریش موتورن ورکه تغییر یافت، اولین محصول کارخانه، موتور هواپیمای BMW IIIa بود، این موتور به مصرف کم سوخت و کارکرد مناسب در ارتفاعات بالا معروف بود، در نتیجۀ سفارش های زیادی که ارتش آلمان برای موتور BMW IIIa داشت، شرکت به سرعت توسعه یافت
در سال ۱۹۱۸ و با پایان جنگ جهانی اول، کارخانه به دلیل قطعنامهٔ ورسای مجبور شد تولید موتور هواپیما را متوقف کند، برای ادامۀ فعالیت شرکت به ساخت تجهیزات کشاورزی، لوازم خانگی و ترمز قطار روی آورد
در سال ۱۹۲۲ کامیلو کاستیگلیونی شرکت ب‌ام‌و و کلیۀ حقوق مربوط به این نام را خریداری کرد، کاستیگلیونی مالک شرکت دیگری به نام بایریش فلوگنزه نیز بود که آن هم در زمینۀ قطعات هواپیما فعالیت می کرد، کاستیگلیونی نام کارخانۀ سابق ب‌ام‌و را به «Süddeutsche Bremse AG» تغییر داد و بایریش فلوگنزه را ب‌ام‌و نام نهاد، کارخانۀ سابق بایریش فلوگنزه با نام جدید ب‌ام‌و بازگشایی شد و به ساخت موتور برای اتوبوس، کامیون، تجهیزات کشاورزی و پمپ با نام تجاری ب‌ام‌و پرداخت، تاریخچۀ رسمی شرکت ب‌ام‌و تاریخ تأسیس شرکت را همان تاریخ افتتاح کارخانه بایریش فلوگنزه (۷ مارس ۱۹۱۶) میداند
۱۹۲۳–۱۹۳۹ دوران تولید موتورسیکلت و اتومبیل
با کمرنگ شدن محدودیت های قطعنامه ورسای در سال ۱۹۲۳ ب‌ام‌و شروع به تولید موتورسیکلت مدل R32 کرد، ب‌ام‌و در سال ۱۹۲۸ با خرید کارخانۀ «Automobilwerk Eisenach» وارد عرصۀ خودروسازی شد، شرکت «Automobilwerk Eisenach» از سال ۱۹۲۷ خودروی دیکسی ۳/۱۵ را تحت لیسانس شرکت انگلیسی آستین میساخت، بدین ترتیب دیکسی ۳/۱۵ اولین خودروی تولیدی ب‌ام‌و لقب گرفت
در سال ۱۹۳۲ ب‌ام‌و مدل ۳/۲۰ را تولید کرد که اولین خودرویی بود که توسط خود ب‌ام‌و طراحی شد، موتور چهار سیلندر این خودرو بر اساس موتور آستین ۷ توسعه یافته بود
اولین موتور شش سیلندر خطی ب‌ام‌و در سال ۱۹۳۳ با مدل ۳۰۳ به بازار عرضه شد، در دهۀ ۱۹۳۰ ب‌ام‌و مدل های مختلف سدان، کوپه و کانورتیبل تولید می کرد
۱۹۳۹–۱۹۴۵ دوران جنگ جهانی دوم
با شروع جنگ جهانی دوم، ب‌ام‌و دوباره به تولید موتور هواپیما برای لوفت وافه (نیروی هوایی آلمان) روی آورد، در این دوران، کارخانه از نیروی کار اجباری نظیر اسیران جنگی و زندانیان اردوگاه داخائو نیز استفاده می کرد
۱۹۴۵–۱۹۵۹ دوران بازسازی پس جنگ
در دوران جنگ اکثر تأسیسات ب‌ام‌و بمباران و نابود شده بود، همچنین تأسیسات شرکت در آلمان شرقی نیز به تصرف شوروی درآمده بود و متّفقین شرکت را از تولید موتور هواپیما و موتورسیکلت بازداشتند، در این دوران ممنوعیت، کارخانه با استفاده از تجهیزات باقیمانده به تولید پاتیل و ماهیتابه پرداخت و بعدها دیگر تجهیزات آشپرخانه و دوچرخه نیز تولید کرد
در سال ۱۹۴۷ ب‌ام‌و اجازه یافت تولید موتور سیکلت را از سر بگیرد، اولین موتورسیکلت بعد از جنگ ب‌ام‌و با نام R24 در سال ۱۹۴۸ به بازار عرضه شد، در حالی که هنوز تولید خودرو برای ب‌ام‌و ممنوع بود، کارخانه انگلیسی BAC با استفاده از نقشه های به دست آمده از دفاتر ب‌ام‌و در حین جنگ، خودروهای قبل از جنگ ب‌ام‌و را در انگلستان تولید می کرد
تولید خودرو در سال ۱۹۵۲ با تولید سدان بزرگ ۵۰۱ بالاخره آغاز گشت، در دهۀ ۵۰ ب‌ام‌و مدل های سدان، کوپه و کانورتیبل در خط تولید داشت، در سال ۱۹۵۵ با هدف نفوذ به بازار خودروهای ارزان قیمت، خودروی کوچک «Isetta» را به بازار عرضه کرد
۱۹۵۹–۱۹۶۸ دوران سخت و کلاس جدید
در سال ۱۹۵۹ ب‌ام‌و به شدت مقروض بود و روز به روز نیز ضرر می کرد، گرچه فروش مدل «Isetta» قابل قبول بود ولی سود بسیار کمی برای شرکت داشت، مدل ۵۰۱ نیز به تعداد کمی فروش میرفت و زیان آور بود، همچنین در میانۀ دهۀ ۵۰ آلمانی ها از خرید موتورسیکلت به سمت خودرو روی آوردند که باعث افت شدید فروش موتورسیکلت های ب‌ام‌و شد، در این شرایط آمریکن موتورز و گروه روتز به دنبال خرید ب‌ام‌و بودند
در مجمع عمومی سالانه ب‌ام‌و که در دسامبر ۱۹۵۹ برگزار شد، هاینس فیت (ریاست هیئت ناظر بر مدیریت شرکت) پیشنهاد ادغام با دایملر-بنز را مطرح کرد، سهامداران با این پیشنهاد مخالفت کرده و با سرپرستی فردریک ماترن به دنبال تأمین سرمایۀ کافی برای جلوگیری از ادغام گشتند، در همان زمان برداران کواندت (هربرت و هرالد) با خریدن بخش عمده ای از سهام شرکت به سهامداران اصلی بدل گشتند و سرمایۀ لازم برای توسعۀ یک سری مدل های جدید را فراهم آوردند، در سال ۱۹۶۰ پروژه ای که با نام کلاس جدید «Neue Klasse» تعریف شد، که هدفش توسعۀ چند خودرو در کلاس سدان چهاردر بود، محصولات این پروژه در سال ۱۹۶۲ به بازار عرضه شدند و ب‌ام‌و به عنوان یکی از برترین سازندگان خودروهای سدان اسپرت مطرح شد و شرکت از بحران مالی نجات یافت
۱۹۶۸–۱۹۷۸ دوران تولد سری های ۳، ۵ و ۷
در سال ۱۹۶۸ ب‌ام‌و اولین موتور شش سیلندر خطی خود را پس از جنگ جهانی دوم توسعه داد، این موتور بر روی مدل های سدان سری شش جدید (که بعدها سری ۷ نام گرفت) و کوپه سری شش جدید (که بعدها سری ۶ خوانده شد) نصب گردید
در سال ۱۹۷۲ اولی سری ۵ به بازار عرضه شد تا جایگزین کلاس جدید شود، در سال ۱۹۷۶ با استفاده از همین پلتفرم، سری ۶ به بازار عرضه شد، سری ۳ که سدان کوچک ب‌ام‌و بود نیز در سال ۱۹۷۵ معرفی گشت، با معرفی سدان بزرگ سری ۷ در سال ۱۹۷۸ محصولات ب‌ام‌و کامل شد
۱۹۷۸–۱۹۸۹ دوران تولد بخش ام
در سال ۱۹۷۸ ب‌ام‌و ام۱ با همکاری لامبورگینی به عنوان اولین خودروی موتور وسط ب‌ام‌و توسعه یافت، این اولین خودروی تولید شده توسط بخش ام شرکت بود، در سال ۱۹۸۰ بخش ام با تولید ب‌ام‌و ۵۳۵ بر اساس اتاق E12 سری پنج، نخستین مدل خود را براساس یک خودروی عادی توسعه یافته بود به بازار عرضه کرد، ب‌ام‌و ام۵ نیز که بر اساس اتاق E28 ساخته شده بود در سال ۱۹۸۵ به بازار عرضه شد، در همین سال ب‌ام‌و ام۳ نیز معرفی شد
در این دوران اولین موتور دیزل ب‌ام‌و با نام M21، اولین خودروی چهارچرخ محرک ب‌ام‌و با نام E30 325iX و اولین استیشن واگن ب ام نیز به بازار عرضه گشتند، همچنین در سال ۱۹۸۶ اولین موتور وی ۱۲ خود را در ب‌ام‌و سری ۷ معرفی کرد
1990-تاکنون دوران فعلی
در سال 1994 ب ام و کمپانی روور انگلستان را خریداری کرد، هر چند این خریداری از نظر مالی شکست خورد و ب ام و ضرر مالی هنگفتی را متحمل شد، بطوری که تا سال ۲۰۰۰ قسمت های اعظم روور به شرکت های مختلف فروخته شدند و فقط مینی در مالکیت ب ام و باقی ماند، همچنین در سال ۱۹۹۸ ب ام و کمپانی صاحب نام رولز-رویس موتور کارز را خریداری کرد که تاکنون نیز آن را در اختیار دارد
نام و نشان ب‌ام‌و
نشان این کارخانه از شکل پره های ملخ در حال چرخش هواپیما الهام گرفته شده است، این نشان در سال ۱۹۲۹ مورد تأیید این کارخانه قرار گرفت، عوامل زیادی در طراحی چنین نشانی تأثیر داشتند که در این میان میتوان به پرچم ایالت باواریا که به رنگ آبی و سفید است و همچنین کارخانهٔ موتورسازی راپ که آن هم در باواریا بود و رنگ های آبی و سفید را در نشان خود به کار برده بود اشاره کرد، نخستین موفقیت این شرکت تولید هواپیماهای «IIa Inline-Six» بود که در زمان پیکارهای جنگی ایجاد شد، در هنگامهٔ جنگ جهانی دوم نیز ب‌ام‌و دوباره دست به تولید هواپیما و موتورهای آن برای نیروی هوایی آلمان زد، پس از جنگ دوم جهانی و مواجهه بخش خودروسازی کارخانه در سال ۱۹۵۹ با دشواری های مالی جدّی، سهام داران باید تصمیم می گرفتند که تولید خودرو را ادامه دهند یا کارخانه را معلق کنند، آنها پس از بررسی ها تصمیم گرفتند به کار خود ادامه دهند، ب‌ام‌و حق تولید خودرویی ایتالیایی به نام ایزو ایستا را خریداری نمود، تولید این خودروی کوچک با نیروی محرکهٔ موتورسیکلت های ب‌ام‌و باعث سود دهی و موفقیت نسبی دوبارهٔ کارخانه شد و آن را از ورشکستگی نجات داد، در همان سال بود که ۴۵٪ سهام این شرکت توسط خانواده کوانت خریداری شد و بقیه نیز به صورت عمومی به مردم واگذار شد
بی اِم وی در سال ۱۹۶۶ کارخانهٔ هانس گلس واقع در دینگل فینگ آلمان را خریداری نمود، چنین رایج است که دلیل اصلی خریداری این کارخانه دستیابی به دانش تولید تسمه تایم برای موتورهایی با میل سوپاپ در بالا بوده است، از آن پس خودروهای گلس با آرم ب‌ام‌و عرضه میشد
در سال ۱۹۹۲ ب‌ام‌و شروع به خریداری یک تأسیسات عظیم طراحی در کالیفرنیای آمریکا کرد که پیش از این متعلق به استودیو «Designworks USA» بود، تملّک کامل این تأسیسات تا ۱۹۹۵ به طول انجامید
بی اِم وی در سال ۱۹۹۴ گروه انگلیسی روور، شامل برندهای تولیدی روور، لندروور و ام جی را خریداری کرد، پس از شش سال زیاندهی شدید در سال ۲۰۰۰ ب‌ام‌و تصمیم به فروش روور گرفت، ام جی و روور به کنسرسیوم فینیکس و لندروور به شرکت فورد فروخته شد ولی ب‌ام‌و در مقابل، حقوق مربوط به مینی و رولزرویس را به دست آورد
در سال ۲۰۰۲ طراحی خودروهای ب‌ام‌و دچار تغییرات شدیدی شد، از آن جمله میتوان به طرح های رادیکال بی اِم وی سری ۷ و ب‌ام‌و زد ۴ به وسیلۀ کریس بنگل طراح ارشد معروف ب‌ام‌و اشاره کرد، در فوریۀ ۲۰۰۹ کریس بنگل اعلام کرد پس از هفده سال از ب‌ام‌و جدا خواهد شد، از آن زمان آدریان فن هایدونک هلندی که معاون و دست راست کریس بنگل به شمار میرفت در سمت رئیس بخش طراحی ب‌ام‌و جایگزین او شده است
در ژانویه ۲۰۱۲ ب‌ام‌و توسط فوربز به عنوان خوشنام ترین برند خودرویی دنیا شناخته شد
موتورهای ساخته شده توسط ب‌ام‌و با اختلافی فاحش مجموعاً دارندهٔ بیشترین عنوان موتور سال در رقابت معتبر بین‌المللی موتور سال میباشند
گاه شمار
• آغاز کار ب‌ام‌و در سال ۱۹۱۳ توسط کارل فردریش رپ (Karl Friedrich Rapp) در کشور آلمان است
• در سال ۱۹۱۶ کمپانی ب‌ام‌و دست به ساخت موتورهای V۱۲ برای امپراتوری اتریش-مجارستان زد
• در سال ۱۹۱۷ کارل رپ از مدیریت کناره گیری کرد و فرانتس یوزف پوپ از کارخانه داران اتریشی جایگزین وی شد
• در سال ۱۹۱۸ کمپانی به نام ب‌ام‌و آ.گِ درآمد
• در سال ۱۹۱۹ ب‌ام‌و نخستین موتورِ موتورسیکلت خود را طراحی نمود که در موتورسیکلتی به نام ویکتوریا ساخت یک کمپانی در نورمبرگ به کار رفت
• در سال ۱۹۲۳ ب‌ام‌و نخستین موتورسیکلت خود را به نام آر ۳۲ (R32) تولید نمود، آر ۳۲ موتوری ۵۰۰cc و هواخنک داشت
• در سال ۱۹۲۷ شرکت ب‌ام‌و نخستین خودروی سواری خود را تولید نمود و خودروساز گردید
سهامداران
براساس اشخاص:
• اشتفان کواندت ۱۷.۶۴٪
• یوهانا کواندت ۱۶.۷٪
• سوزانا کلاتن ۱۲.۶٪
• سهام آزاد عرضه شده در بورس ۵۳.۳٪
براساس نوع:
• سرمایه گذاران استراتژیک ۴۶.۷٪
• سرمایه گذاران صنعتی ۴۰/۶٪
• بقیهٔ سرمایه گذاران ۱۲/۷٪
فرهنگ نامگذاری محصولات
ب‌ام‌و در نامگذاری محصولات خود شامل خودروها و موتورسیکلت ها بطور معمول از قواعدی استوار پیروی می کند، خودروهای ب‌ام‌و معمولاً با یک عدد سه رقمی که در ادامه یک یا دو حرف نیز آن را دنبال می کند نامگذاری میشوند، بدین صورت که رقم اول مشخص کنندهٔ سری (که در فارسی اتاق هم خوانده میشود) خودرو است و دو رقم بعدی نشانگر حجم تقریبی موتور آن، از مجموعۀ حروفی که در ادامهٔ عدد به کار میروند، میتوان به موارد زیر اشاره نمود:
i: بنزینی بودن موتور
d: موتور دیزل
l: کمی طولانی تر بودن فاصله بین دو محور (استفاده از آن در سری ۷ معمول تر است)
x: اصطلاحاً چهارچرخ متحرک بودن خودرو
c: دارا بودن قابلیت تبدیل به حالت کابریوله (کروکی)
به عنوان نمونه 520i یک خودرو ب‌ام‌و سری ۵ با موتوری بنزینی به حجم تقریبی ۲ لیتر میباشد، البته این نامگذاری استثناهایی دارد، به عنوان مثال میتوان به ردهٔ محصولات برقی هیبریدی ب‌ام‌و اشاره نمود که با یک حرف i در ابتدای نامشان مشخص هستند مانند i8 یا i3، همچنین محصولات اصطلاحاً تیونینگ شدهٔ ب‌ام‌و در قسمت موتوراسپورت (متناظر بخش AMG در شرکت رقیب بنز) آن که از زیرمجموعه های خود شرکت میباشد با حرف M در ابتدای نام متمایزند مانند M3 یا M5
تولید
در سال ۲۰۰۶ گروه ب‌ام‌و (شامل مینی و رولزرویس) در ۵ کشور تعداد ۱.۳۶۶.۸۳۸ دستگاه خودرو تولید کرد، در سال ۲۰۱۰ تولیدات خودرویی این گروه به ۱.۴۸۱.۲۵۳ دستگاه رسید، براساس گزارش ها حدود ۵۶٪ خودروهای تولید شده با لوگوی ب‌ام‌و مجهز به موتور بنزینی و مابقی دیزلی هستند، حدود ۲۷٪ خودروهای بنزینی چهار سیلندر و حدود ۹٪ نیز هشت سیلندر هستند، همچنین ب‌ام‌و با همکاری مونتاژکنندگان محلی، بعضی محصولات خود را در کشورهایی مانند ایالات متحده، تایلند، روسیه، مصر، اندونزی، مالزی، چین و هند تولید میکند
تولیدها
اتومبیل های تولیدی ب‌ام‌و به شرح زیر هستند
• ب‌ام‌و سری ۱ - هاچ بک
• ب‌ام‌و سری ۲ - کوپه، کانورتیبل
• ب‌ام‌و سری ۳ - سدان، استیشن
• ب‌ام‌و سری ۴ - کوپه، کانورتیبل
• ب‌ام‌و سری ۵ - سدان، استیشن
• ب‌ام‌و سری ۵ گرن توریزمو - استیشن
• ب‌ام‌و سری ۶ - کوپه، کانورتیبل
• ب‌ام‌و سری ۷ - سدان
• ب‌ام‌و سری ۸ - کوپه، کانورتیبل
• ب‌ام‌و زد۴ - رودستر اسپرت
• ب‌ام‌و ایکس۱ - هاچ‌بک SUV
• ب‌ام‌و ایکس۲ - کوپه SUV
• ب‌ام‌و ایکس۳ - SUV
• ب‌ام‌و ایکس۴ - کوپه SUV
• ب‌ام‌و ایکس۵ - SUV
• ب‌ام‌و ایکس۶ - کوپه SUV
• ب‌ام‌و ایکس۷ - SUV
ب‌ام‌و سری ۱
ب‌ام‌و سری ۱ کوچکترین خودروی تولیدی ب‌ام‌و است که در سه نوع مختلف هاچ بک، کوپه و کانورتیبل با ۱۱ نوع مختلف موتور بنزینی و دیزلی عرضه میشود، نسل اول ب‌ام‌و سری ۱ با کد تولیدی E82/88 در سال ۲۰۰۴ برای اولین بار به بازار عرضه شد، از سال ۲۰۱۱ نسل دوم این سری با کد تولیدی F20 معرفی شد، این اتومبیل با ۱۱ نوع مختلف موتور عرضه میشود
ب‌ام‌و سری ۲
ب‌ام‌و سری ۲ (BMW 2 Series) نام یک سری از خودروهای شرکت آلمانی ب‌ام‌و میباشد که طبق استدلال ب‌ام‌و شامل مدل های اسپرت میباشد که از خانوادۀ ب‌ام‌و سری ۱ جدایی یافته اند، این سری در حال حاضر شامل سه نسخۀ کوپه کابریو (با کد F22)، اکتیو تورر (با کد F45) و گرند تورر (با کد F46) است
سری ۲ دارای رقبایی از شرکت های آلمانی آئودی و مرسدس بنز است که به ترتیب آئودی ای۳ و مرسدس بنز سی‌ال‌ای نام دارند، این خودرو توسط شرکت ب‌ام‌و ام تقویت شده و ب‌ام‌و ام۲ نام گرفته که دارای موتور شش سیلندر سه لیتری میباشد، سری ۲ گرند تورر در ژوئن ۲۰۱۵ معرفی شد
ب‌ام‌و سری ۳
معروفترین و محبوبترین مدل ب‌ام‌و محسوب میشود که ساخت آن از سال ۱۹۷۵ بی وقفه ادامه دارد، تاکنون شش نسل از ب‌ام‌و سری ۳ به بازار عرضه شده است که همگی از بهترین سدان های کوچک موجود در بازار بوده اند، سری سه به تعادل خیره کننده و سیستم بی نظیر تعلیقش مشهور است که باعث شده بتواند بهتر از هر اتومبیلی دیگری در این کلاس از هر پیچی عبور کند، در حال حاضر نسل ششم این اتومبیل با کد تولیدی F30 و ۸ نوع مختلف موتور بنزینی و دیزلی عرضه میشود، این خودرو تا نسل قبلی خود E90 و… در دو مدل کوپه و کانورتیبل نیز عرضه میشد
ب‌ام‌و سری ۴
یک کوپه کامپکت تولید شده توسط کمپانی ب‌ام‌و است، اولین جزئیات رسمی سری ۴ بطور رسمی در ۵ دسامبر ۲۰۱۲ منتشر شد و جزئیات گویای این بود که ب‌ام‌و قصد دارد جایگزین کوپه ۳ سری جدید را با نام جدید ۴ سری تولید کند تا محصولات خانوادگی و اسپرت خود را از هم متمایز کند
ب‌ام‌و سری ۵
سدان سایز متوسط ب‌ام‌و از سال ۱۹۷۲ و طی هفت نسل به بازار عرضه شده است، نسل ششم این اتومبیل با کد تولیدی F10 در سال ۲۰۱۰ معرفی شد و در مدل های سدان و استیشن و با ۷ نوع مختلف موتور بنزینی و دیزلی در دسترس است، همچنین نسل هفتم آن که از سال ۲۰۱۷ با کد G30 شناخته میشود و با تیپ های سدان و استیشن موجود است، مدل ام ۵ نسل هفتم که با کد F90 شناخته می شود میتوان گفت در حال حاضر سریع ترین سدان بنزینی موجود در بازار است
ب‌ام‌و سری ۶
مدل اسپرت بزرگ ب‌ام‌و محسوب میشود، این مدل در ابتدا به صورت دو در کوپه در سال ۱۹۷۶ به بازار معرفی شد اما تولید آن در سال ۱۹۸۹ متوقف گردید، در سال ۲۰۰۳ کمپانی تصمیم گرفت این مدل را بر پایۀ ب‌ام‌و سری ۵ بازسازی کند، از سال ۲۰۱۰ نیز نسل سوم این خودرو با کد F12/F13 در سه مدل کوپه، کانورتیبل (سقف باز شو) و گران کوپه (تلفیقی از کوپه و سدان به صورت کوپهٔ چهار در) و با سه موتور بنزینی و دو موتور دیزلی به بازار عرضه میشود، ب‌ام‌و سری ۶ با اینکه از فروش مطلوبی برخوردار بوده همواره هدف انتقادات گروهی از صاحب نظران و دوستداران ب‌ام‌و در زمینۀ طراحی خارجی بوده است
ب‌ام‌و سری ۷
بزرگترین و مجلل ترین خودروی سدان (چهار در صندوق دار) ب‌ام‌و است که از سال ۱۹۷۷ تاکنون طی پنج نسل ساخته شده است، این خودرو در حال حاضر به دو صورت عادی و کشیده با سه نوع موتور بنزینی و دو موتور دیزلی تولید میشود، ب‌ام‌و به صورت تحقیقاتی این مدل را با موتور هیدروژنی نیز ساخته است، ب‌ام‌و فول سایز سری ۷ بزرگترین و لوکس ترین خودرویی است که در صف تولیدات ب‌ام‌و قرار گرفته است، در این سری تعداد متنوعی از موتورهای توربوشارژ با شش، هشت یا دوازده سیلندر با سوخت های بنزین، دیزلی و هیبرید بر پایۀ چرخ های متحرک تولید میشود، در حالی که نسل قبلی سری ۷ آغازگر دوران جنجالی و پرتنش در طراحی بود، آخرین مدل سری ۷ یک رویکرد بسیار محافظه کارانه تر و مسلماً زیباتر را ارائه میدهد، در این سری خودرو از پویایی بهتری برای رانندگی برخوردار شده است و با نسخۀ به روز شدۀ سیستم سرگرمی iDrive تمام نیازهای اساسی رانندگان را برآورده می‌سازد
ب‌ام‌و سری ۸
ب‌ام‌و سری ۸ (BMW 8 Series) یک سری خودرو است که در سال های ۱۹۸۹ تاکنون در آلمان تولید شده است، این خودرو در کلاس خودروی جی‌تی قرار گرفته و طراحی آن خودروهای موتور جلو - محور عقب است
موتورسیکلت ها
کارخانهٔ ب‌ام‌و ابتدا شروع به ساخت موتور موتورسیکلت نمود، سپس در سال های آغازین جنگ جهانی اول شروع به ساخت موتورسیکلت کرد، اولین موتورسیکلت موفقیت آمیز این شرکت بعد از مدل به درد نخور «Helios and Flink»، آر ۳۲ (R32) نام داشت، این موتور سیکلت دارای موتور باکسر (Boxer) دوقلو بود که در آن سیلندر ICCE از هر طرف موتور سیکلت بیرون زده بود، به غیر از مدل های تکی تمامی مدل های موتورسیکلت های ساخته شده توسط ب‌ام‌و ظاهری منحصربه‌فرد داشتند و این ظاهر را تا سال ۱۹۸۰ حفظ کردند، هنوز موتورهای ب‌ام‌و ای هستند که به همین شکل ساخته میشوند و نام خود را با سری آر بر زبان ها انداخته اند، در بحبحۀ جنگ جهانی دوم ب‌ام‌و شروع به ساخت موتور سیکلت آر ۷۵ کرد که جایی برای نصب کنار خودرو داشت
این همراه بود با طراحی یکتای آن که از روی زوندپ (Zündapp) کپی برداری شده بود و چرخ های آن همان چرخ های موتور بود و دیفرانسیل آن روی موتور قفل میشد، همین باعث استحکام بسیار زیاد آن شد بطوریکه آن را به خودرو جیپ بسیار شبیه کرد
در سال ۱۹۸۳ مدل های سری ک (K Series) پا به عرصهٔ وجود گذاشتند، آنها را آجرهای پرنده (The Flying Brick) مینامیدند، این نامگذاری به این خاطر بود که اولین موتور این سری یعنی ک۱ (K1) به همین نام معروف بود، مدت اندکی پس از آن ب‌ام‌و شروع به تولید موتورهای سری گ (G) و سری اف (F) با موتور دوقلوی روتاکس (Rotax) کرد
در اوایل سال ۱۹۹۰ بود که ب‌ام‌و شروع به ارتقای مدل ایرهد (Airhead) بوکسر خود کرد که بعدها به اویل هد (Oilhead) معروف شد، در سال ۲۰۰۲ موتورهای ایل هد دارای دو جرقه زن برای هر سیلندر بودند، در سال ۲۰۰۴ این شرکت میلۀ (Shaft) بالانس داخلی را به موتور اضافه کرد، این امر سبب افزایش ظرفیت آن به ۱۱۷۰ سی سی و افزایش توان آن به ۱۰۰ اسب بخار در مدل R1200GS شد که نسبت به مدل R1150GS با مشخصه های ۸۵ اسب بخار و ۱۰۰۰ سی سی برتری زیادی داشت
در سال ۲۰۰۴ ب‌ام‌و مدل K1200S را معرفی کرد، این موتور بسیار قوی و با تکنولوژی بالا و نشانهٔ تغییر نگرش ب‌ام‌و برای رقابت با موتور سازی هایی نظیر سوزوکی، کاوازاکی، هوندا و یاماها بود، مشخصات عمدهٔ آن موتور ۱۶۷ اسب بخاری و وزن سبک آن بود که باعث قابل رقابت بودن آن موتور با بقیۀ هم دسته ها بود، در ضمن موتور توسط تیم فرمول ۱ ویلیامز طراحی شده بود، سیستم تعلیق عقب اتوماتیک از مزایای قابل توجه این مدل بود
ب‌ام‌و یکی از بنیان گذاران ترمزهای ضد قفل در صنعت بود و از اوایل دههٔ ۸۰ شروع به استفاده از این سیستم در موتورهای خودش کرد، مدل های ۲۰۰۶ به این شرکت مجهز به سیستم های پیچیدهٔ جلوگیری از سر خوردن و کنترل تعادل الکترونیکی هستند، ب‌ام‌و مبدع سیستم های تعلیق برای موتور سیکلت است و زود تر از همه این سیستم ها را در موتورسیکلت های خود به کار برده است، بیشتر مدل های مدرن ب‌ام‌و دارای سیستم تعلیق عقب هستند، همچنین ب‌ام‌و از سیستم تعلیق دیگری نیز در موتورهای ۱۹۹۰ استفاده می کند که به «Telelever» معروف است و باعث میشود که تکان موتور به صورت قابل توجهی کاهش یابد
باشگاه های موتور سواری
باشگاه های زیادی در سرار جهان از ب‌ام‌و استفاده می کنند، بزرگترین های آنها سندیکای موتور سواران ب‌ام‌و و صاحبان موتور سیکلت های ب‌ام‌و در آمریکا هستند که هر دو در ایالات متحده قرار گرفته اند
شعارهای تبلیغاتی
شعار اصلی این کمپانی «با لذت برانید» یا در آلمانی «Freude am Fahren» و در انگلیسی «The Ultimate Driving Machine» به معنای «نهایت یک خودرو» شعار این کمپانی است و شعار انگلیسی «Sheer Driving Pleasure» یا «لذت واقعی رانندگی» نیز در مناطقی توسط کمپانی BMW استفاده میشود
نظرات کاربران درباره استیکر و برچسب دیواری اتومبیل و ماشین بی ام دبلیو ۳۱۸ مدل ۱۹۹۰ BMW 318i 1990 Wallstickers کد h1416
نظری در مورد این محصول توسط کاربران ارسال نگردیده است.
اولین نفری باشید که در مورد استیکر و برچسب دیواری اتومبیل و ماشین بی ام دبلیو ۳۱۸ مدل ۱۹۹۰ BMW 318i 1990 Wallstickers کد h1416 نظر می دهد.
